北京市将推出一揽子综合措施，努力在一两年之内，使打车难状况得到明显改观，其中部分改革措施在出租汽车行业管理中带有“革命性”。比如出租车一直以来“无偿无期限”的特许经营权，将逐步统一到6年;承包金，也就是常说的“份儿钱”，要制定改革措施，明确“净承包金”的含义;改变“中国式打的”—— “招手停、扫马路”的业态运营模式，推广电召服务。
此外，针对近期因调整出租车租价可能导致出租车公司涨“份儿钱”的传闻，市交通委副主任、新闻发言人李晓松16日明确表示，出租车租价调整之后，所有增加的收益部分全部转给驾驶员，企业不允许变相占有;同时不允许企业借机上涨承包金。
记者16日从市交通委获悉，市政府日前出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》，从出租定位、体制机制、运营模式、政府监管、企业主体责任等方面综合施策，标本兼治，以提高出租汽车行业运营服务水平。另有8个配套综合措施将在6月前陆续公布。
《意见》从完善行业准入退出机制、强化企业主体责任、理顺管理体制和利益机制、增强行业监管力度、优化运营环境、接受社会和舆论监督等6个方面提出了改革思路，希望通过一至两年的努力，实现出租汽车服务供需的基本平衡，出租车“打车难”状况明显改观。《意见》首次科学确立了出租汽车定位，明确北京市将坚持和完善出租汽车公司化经营体制，强化和落实企业主体责任，提高行业规范化服务水平;综合运用经济、行政、技术、法律手段调节市场供应和需求，维护各方合法权益，建立起以公共交通为主、自行车和小汽车为辅、出租汽车为补充的特大城市客运交通格局。
北京市现有出租汽车企业252家，营运车辆6.6万辆，从业人员10万多人，日均客运量190多万人次，年客运量约7亿人次，占交通出行结构的6.6%。
政策解读
新增车辆先投放出车率高企业
《意见》原文：北京将建立出租车总量动态调控机制，首先是盘活存量出租车，其次是适度增加车辆，主要服务于预约叫车和保点运输服务。综合考虑出租汽车里程利用率指标和市场状况来调节供应总量。
李晓松：总量运态调控机制首先是盘活存量出租车，通过调整增双班来提高出车率增加运能。
其次是适度增加车辆。现在本市出租车里程利用率为68%，处于“紧平衡”状态，在总量上要适度增加一些车。到底出租车缺口有多大，增加多少双班，新增多少车辆，我们都有测算和评估，已列入8个综合配套措施，6月前会公布。
无论是增双班、还是适度增加新车，都会制定准入、考核和退出机制，增量投放将通过竞争择优配置给企业。比如说，企业出车率低，出租汽车里程利用率降至60%左右时，适度减少运力规模;而企业出车率高，里程利用率达到70%，就要考虑增加。
特许经营权由“无期”变6年
《意见》原文：新增车辆将实施特许经营制度，出租汽车增量投放将通过竞争方式择优配置给企业，采取特许经营方式，经营期与出租汽车报废年限一致。
*** 联系方式***
华政教育·内蒙古分校
咨询电话：0471-5688523、13171428523
报名地址：呼和浩特市回民区中山路海亮广场B座13楼1308室
乘车路线：1、3、4、5、16、19、21、26、34、57、58、60、61、70、71、76、77、84、90路到海亮广场下
*** 在线服务***
QQ 咨询：800014387
QQ 群号：119589728
| 活动 | 备注 |
| 买书赠网校 只需100元 服务热线 0471-5688523 | 【政政日上】-微信每天练 1. 把题直接传达到您手机上， 2. 随时随地学，微信扫一扫！ |
